15А тролейбус Житомир є одним із маршрутів міського електротранспорту, який виконує допоміжну функцію та доповнює основну транспортну мережу міста. Тролейбуси у Житомирі залишаються важливим видом транспорту завдяки екологічності, стабільності руху та доступності для пасажирів. За оцінками міських перевезень, щоденний пасажиропотік громадського транспорту становить близько 120–180 тисяч поїздок, і електротранспорт забезпечує до 40% перевезень.
Маршрут активно використовується мешканцями, особливо у години підвищеного навантаження. Найбільше пасажирів спостерігається вранці та ввечері. У цей час виникають типові проблеми: переповнені салони, нерівномірний інтервал руху та затримки. 15А тролейбус Житомир допомагає зменшити навантаження на інші маршрути та робить пересування більш зручним.
Розклад руху
Розклад руху залежить від пасажиропотоку та кількості транспорту на маршруті. Він може змінюватися протягом дня, особливо у години підвищеного навантаження.
- у години пік інтервал руху становить 9–15 хвилин;
- у денний час інтервал збільшується до 15–22 хвилин;
- у вихідні дні інтервал складає 18–30 хвилин;
- перші рейси починаються приблизно з 5:45–6:00;
- останні відправлення — близько 21:30–22:30.
Основні труднощі для пасажирів:
- нерівномірний інтервал руху;
- переповненість транспорту у пікові години;
- затримки через дорожню ситуацію.
| Параметр | Дані |
|---|---|
| Маршрут | Тролейбус №15А |
| Місто | Житомир |
| Тип маршруту | додатковий варіант маршруту №15 |
| Протяжність маршруту | ≈10–14 км |
| Початок руху | будні: близько 05:40; вихідні: близько 06:00–06:10 |
| Кількість тролейбусів | 4–8 одиниць |
| Час у дорозі | 30–45 хв у звичайний час; до 50–60 хв у години пік |
| Найбільш завантажені години | 07:00–09:30 та 16:30–19:00 |
| Інтервал руху | 10–18 хв у будні; 12–22 хв у вихідні |
| Останнє відправлення | близько 21:30–22:00 |
| Вартість проїзду | 10 грн |
| Щоденний пасажиропотік | ≈3000–6000 осіб |
| Перевізник | КП «Житомирське ТТУ» |
Маршрут
Маршрут частково дублює основні транспортні напрямки, що дозволяє рівномірніше розподіляти пасажиропотік і зменшувати навантаження на інші види транспорту. Це робить його зручним для щоденного користування.
- допомагає розвантажити основні маршрути;
- забезпечує додаткові варіанти пересування;
- підходить для коротких і середніх поїздок;
- має стабільний попит у години пік.
Серед недоліків пасажири відзначають:
- обмежену кількість транспорту на лінії;
- меншу передбачуваність графіка;
- збільшення часу поїздки через затори.
Прямий маршрут
У прямому напрямку тролейбус їде туди, де формується найбільший потік пасажирів. Вранці салони часто заповнені, і не завжди вдається сісти одразу. Якщо транспорт приходить вчасно, можна швидко доїхати без пересадок.
- Гідропарк
- вул. Івана Богуна
- спорткомплекс «Динамо»
- Завод «Агромаш»
- Житомирська політехніка
- Торгівельно-економічний коледж
- Монумент Слави
- вул. Дмитра Донцова
- вул. Мала Бердичівська
- Телецентр
- вул. Київська
- Укртелеком
- вул. Небесної Сотні
- вул. Князів Острозьких
- Майдан Згоди
- ТЦ «Глобал»
- Автовокзал
- Залізничний вокзал
- вул. Гоголівська
- вул. Шевченка
- ТЦ «За Так»
- ЖТТУ
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку тролейбус повертається тим самим шляхом. Найбільше людей користуються маршрутом ввечері, коли повертаються додому. У цей час також можливе перевантаження, але маршрут залишається зрозумілим і зручним.
- ЖТТУ
- ТЦ «За Так»
- вул. Шевченка
- вул. Гоголівська
- Залізничний вокзал
- Автовокзал
- ТЦ «Глобал»
- Майдан Згоди
- вул. Князів Острозьких
- вул. Небесної Сотні
- Укртелеком
- вул. Київська
- Телецентр
- вул. Мала Бердичівська
- вул. Дмитра Донцова
- Монумент Слави
- Торгівельно-економічний коледж
- Житомирська політехніка
- Завод «Агромаш»
- спорткомплекс «Динамо»
- вул. Івана Богуна
- Гідропарк
Статистика
Показники роботи маршруту підтверджують його важливу роль у транспортній системі міста. 15А тролейбус Житомир стабільно використовується мешканцями щодня.
- середній пасажиропотік — 7–12 тисяч осіб на добу;
- кількість тролейбусів на маршруті — 4–7 одиниць у години пік;
- середній інтервал руху — 12–18 хвилин;
- середній час поїздки — 20–35 хвилин;
- частка електротранспорту — до 40% у загальній системі перевезень.
На ці показники впливають:
- кількість транспорту на маршруті;
- стан контактної мережі;
- завантаженість доріг у різний час доби.
Маршрут виконує важливу функцію у транспортній системі міста та забезпечує зручне пересування пасажирів протягом дня.
