Робимо мотор для човна своїми руками

На відміну від давніх часів, коли сподіватися на появу попутного вітру можна було тільки покладаючись на сили природи, в наші дні можна переміщатися по поверхні води у будь-якому напрямку без значних фізичних зусиль і при повному штилі.

Завдяки вченим, які здобули для людства електрика і приручили вогонь двигуна внутрішнього згоряння, будь човняр може самостійно приробити до свого плавзасобу якийсь моторчик.

З чого можна зробити човновий мотор?

Човновий мотор можна виготовити з багатьох механізмів, які припадають пилом в сараї або гаражі і за призначенням не застосовуються.

iz_chego_mogno_izgotovit_lodochni_motor

Часто буває так, що техніка виходить з ладу, а щоб її полагодити потрібно витратити більше половини вартості нового пристрою. Набагато простіше в цьому випадку придбати новий прилад, а старий відкласти і використовувати його в якості джерела запчастин і різних болтів-гвинтів. Саме з таких пристроїв можна виготовити човновий мотор.

Якщо в наявності таких приладів немає, то можна недорого придбати такий механізм на вторинному ринку. Головне, щоб в таких пристроях був справний двигун.

Човновий мотор з тріммера

Мінімально змінивши конструкцію тримера можна влаштувати відмінний тяговий агрегат для човна будь-якої конструкції. Двигун і трансмісія в такому приладі вже є, достатньо виготовити кріплення для човна, а замість бобіни з волосінню або диска встановити гребний гвинт.

Перш ніж виготовляти човновий мотор з тріммера, слід розуміти, що потужність таких пристроїв дуже мала, і пересуватися проти сильної течії навряд чи вдасться.

Тример як човнового мотора ідеально підійде при використанні на озері чи ставку. До недоліків використання даного приладу слід віднести високий рівень шуму. Крім того, при невеликій швидкості руху доведеться дихати абсолютно всіма продуктами життєдіяльності цієї системи.

Човновий мотор з шуруповерта

Відмінними показниками в плані виробництва шуму і екологічності мають човнові мотори на електричній тязі. Можна виготовити мотор для човна з шуруповерта, але потужність пристрою не повинна бути менше 300 Вт. Для передачі крутильного моменту до гвинта, який розташований під водою, можна використовувати гнучкий вал від тріммера.

Як гребного гвинта використовується невеликий алюмінієвий гвинт від автомобільного вентилятора, а для забезпечення тривалого часу роботи такого пристрою застосовуються автомобільні акумулятори ємністю 60 А/год

Недоліками таких конструкцій є необхідність возити із собою автомобільний акумулятор повністю заряджений. Маса такої деталі становить більше 20 кг. До недоліків можна віднести обмеженість ходу такого мотора, після розрядки акумулятора виникне необхідність знову вручну приводити човен в рух.

Човновий мотор з мотоблока

Найпотужнішим з саморобних човнових моторів вважається пристрій виготовлене з мотоблока. Техніка для обробки присадибної ділянки оснащується витривалими і довговічними чотиритактними двигунами внутрішнього згоряння, які, будучи встановлені на плавзасіб,

lodochni_motor_iz_motobloka

дозволять йому розвивати пристойну швидкість як за течією, так і проти нього. Такі двигуни мають значну масу і, зазвичай, не використовуються на човнах ПВХ.

Найбільш простий спосіб установки човнового мотора такої конструкції полягає в мінімальних переробках основної конструкції. Досить прикріпити до корпусу човна мотоблок, і встановити замість фрез алюмінієві лопаті. Лопаті повинні бути розташовані в одній площині з валом, який в даному випадку розташовується перпендикулярно руху плавзасоби Лопаті мають вигляд прямокутних пластин, які нижньою половиною повинні бути опущені у воду, а верхня частина вільно переміщатися по повітрю. Такий пристрій гребного колеса, дозволить переміщатися з високою швидкістю навіть у місцях, де глибина не перевищує півметра. Відмінно справляється човновий двигун виготовлений з мотоблока з швидкою течією.

Інші варіанти

Виготовити саморобний двигун можна не тільки використовуючи тримери і шуруповерти за основу. Якщо є бажання сконструювати човновий мотор самостійно і є значний запас часу і коштів, то в якості силового агрегату можна використовувати будь-який технічний пристрій оснащене двигуном внутрішнього згоряння або приводиться в рух за допомогою електродвигуна.

Багато майстри ставлять на човен двигуни мотоциклів. У цьому випадку вдається регулювати обороти гребного гвинта з допомогою перемикання коробки передач. Потужні 12-вольт двигуни, які використовуються в різних механізмах, можуть успішно застосовуватися в якості човнових двигунів.

Робимо човновий мотор своїми руками

Виготовити човновий мотор зовсім нескладно — достатньо приготувати всі необхідні для цього деталі і зібрати пристрій таким чином, щоб виключити ймовірність пошкодження човна при роботі такого агрегату, і забезпечити безпеку для людей.

Найбільш простий варіант виготовлення саморобного мотора з тріммера. Для складання знадобляться наступні матеріали та інструменти:

  1. Тример.
  2. Гайкові ключі.
  3. Пасатижі.
  4. Викрутка.
  5. Болгарка або ножівка по металу.
  6. Дриль і спіральні свердла по металу.
  7. Шпилька 12 мм.
  8. Лещата.

Для виготовлення робочого варіанту човнового мотора потрібно придбати тример. Можна використовувати будь-яку модель, але чим потужніший пристрій, тим човен буде мати більш високі швидкісні характеристики

Виготовлення гребного гвинта — це перше, з чого варто почати. Для гвинта використовується дюралевая пластина розміром 100 — 30 мм. Рівно посередині такої пластини необхідно зробити отвір для установки його на вал тріммера. Діаметр отвору залежить від товщини вала редуктора і зазвичай становить 17 мм. Перед вигином дюралевої пластини необхідно прогріти. Потім плоскогубцями злегка відгинається кожна сторона таким чином, щоб при осьовому обертанні такої пластини крок становив не більше 10 мм.

Потім з косарки знімають бобіну і на її місце встановлюють гвинт. Необхідно добре затягнути гайку, щоб гвинт під час роботи не проворачивался. Диски тримера закріплюються з допомогою гайки з лівою різьбою, тому при роботі човнового мотора можна не побоюватися втрати гвинта, через відкручування гайки.

Потім необхідно зробити надійні кріплення, за допомогою якого тример буде встановлений на човен. На корпусі тримера в місці зчленування двох половинок є кільце для кріплення ременя. Саме ця деталь і буде з’єднувати корпус тримера з човном. Необхідно виготовити кріплення, яке буде надійно з’єднувати корпус човна з «вушком» тріммера. Для цієї мети можна використовувати механічну м’ясорубку, у якій з допомогою болгарки або ножівки по металу відділяється нижня частина. Потім в корпусі отриманого затиску робиться отвір діаметром 12 мм Отвір повинен розташовуватися в поперечній площині гвинтового затиску.

Від металевої шпильки діаметром 12 мм необхідно відрізати шматок завдовжки 100 мм З одного боку даний відрізок шпильки злегка сплющується і в ньому робиться отвір діаметром 6 мм. В цей отвір вставляється болт 6 мм, на який встановлюється «вушко» тріммера. Болт необхідно стягнути самостопорящейся гайкою.

Процес установки мотора на човен відбувається в такій послідовності:

samodelnii_lodochii_motor

  • кріплення встановлюється на транец і надійно фіксується за допомогою різьбового з’єднання;
  • встановлюється саморобний човновий мотор в отвір кріплення.

Мотор можна заводити і керувати човном, рівно тримаючи корпус човнової двигуна, а при необхідності відхиляти його в протилежний бік повороту човни.

Редуктор і його вплив на роботу

Застосування редуктора для човнової мотора дозволяє змінити напрямок осьового обертання. Редуктор змінює в кілька разів швидкість обертання валу, що позитивно позначається на робочому ресурсі двигуна. При комплектації редуктором човнового мотора слід дотримуватися золотої середини і не ставити пристрій з великим передавальним співвідношенням. Невиконання цього правила призводить до надмірного витрачання палива, невисокій швидкості руху човна і перегріву двигуна. Найнадійніший спосіб встановити редуктор з оптимальним передавальним співвідношенням для даного двигуна — це випробувати декілька різних пристроїв. Якщо при роботі не буде відчуватися надмірного навантаження, яка проявляється в неможливості швидкого набору високих обертів і швидкість руху плавзасоби буде досить висока, то тоді дане передавальне співвідношення можна вважати оптимальним для даного двигуна.

Середнє передаточне співвідношення, яке буде добре працювати з багатьма двигунами внутрішнього згоряння, що використовуються в якості човнового мотора, дорівнює 1/5. Електричні двигуни в якості тяги для човнів можна використовувати без редуктора. Тягової сили таких пристроїв достатньо, щоб стабільно працювати в режимі прямої передачі крутного моменту на гвинт. Відмінним інженерним рішенням є використання електродвигуна під водою. При такому розташуванні гвинт закріплюється безпосередньо на валу електродвигуна.

Саморобний мотор з коробкою передач

Виготовити самостійно мотор з коробкою передач непросто, але така конструкція дозволить змінювати швидкість руху човна і змінювати тягові характеристики гребного гвинта. Така конструкція зручна при лові риби методом троллінгу, крім цього, перемикання на нижчу передачу дозволить більш ефективно рухатися плавзасобу проти сильного вітру і при значному навантаженні.

Найбільш компактним варіантом двигуна, який можна виготовити самостійно, є пристрій, в якому в якості силового агрегату використовується двотактний двигун від мопеда «Карпати». Такий пристрій буде мати всього дві швидкості, але цього цілком достатньо.

Двигун встановлюється на самостійно виготовлені раму, яка являє собою обрізану частину рами мопеда. Права кришка і ведуча зірочка знімаються, а до валу кріпиться невеликий редуктор, якому потім приєднується стандартна «нога» від човнової мотора «Вихор», по якій і відбувається передача крутного моменту. Всі деталі повинні бути встановлені таким чином, щоб конструкція була максимально збалансована, інакше при русі буде відчуватися помітний перекіс, а при використанні такого двигуна з човном ПВХ можливе перекидання плавзасоби. Ручка управління таким пристроєм повинна бути не менше 0,5 довжини, інакше під час керування човном можна отримати опіки від гарячого двигуна і коліна глушника.

Переваги такого човнового мотора полягає в дуже тихій роботі, невеликій витраті палива і можливістю перейти на знижену передачу, коли це необхідно.