Вибираємо бюджетний автомобіль

бюджетне авто

Не варто лукавити стверджуючи, що Наша людина вибирає дорогі повнопривідні позашляховики і американський комфорт, замовляючи Кадилаки прямо з США.

Незважаючи на велику кількість дорогих і дуже дорогих іномарок на дорогах столиць наших колишніх і справжніх Родін, а також багатьох обласних центрів, у місцях простіше нове і не дуже покоління все ще вибирає автомобілі бюджетного класу. Про них і піде мова.

Маючи на увазі бюджетний автомобіль, мається на увазі — середнє таке авто для середнього класу, з такими боями сформувався за двадцять років абсолютно дикого капіталізму. Умовний громадянин, який належить до даної соціальної прошарку, не має багато зайвих грошей, часом пов’язаний кредитними та іпотечними узами, практичний, скупий і не схильний до демонстрації шику і пафосу. Даний громадянин всеохоплююче розуміє гасло «Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування». Авто повинно служити людині, а не навпаки.

Отже, виходячи із статистики продажів у країнах колишнього СРСР, а саме: Росії, Білорусії і України, найбільшим попитом в ціновій категорії від 5-ти до 10-ти тисяч доларів США користуються автомашини марки ВАЗ, ЗАЗ і деякі авто з Піднебесної Імперії: Geely, Lifan і Chery. Немає сенсу в кількох абзацах зачіпати тему придбання, скажімо, сильно старих Мерсів, БМВ і інших Ягуарів.

Не звикла смітити грошима середньостатистичний автолюбитель прекрасно обізнаний про вартість запчастин до моделей цих марок, тому в наведеному вище ціновому діапазоні ми будемо вибирати нашому громадянину новий або зовсім, трохи старий чотириколісний транспорт:

АВТОВАЗ: моделі Самара, Калина, Пріора і Гранта. Самари – найбільш дешеві, однак і найбільш морально та технічно застарілі. Мають статус «пацанських» машин. Такий же статус має і Пріора, але вартість оной в півтора рази перевищує вартість Самари, так і недоліків у автомобіля також достатньо.

Розрекламована у відомих колах Калина (особливо з кузовом Універсал) є найбільш сімейним, економічним і досить непоганим автомобілем. Не варто всерйоз сприймати численні жарти, стосовно низької якості даного авто. Своїх грошей (близько 8000$) вона стоїть, безумовно.

Гранту – б’є рекорди з продажу. Автомобіль симпатичний, сучасний за нашими мірками і не дуже дорогий. З плюсів цих машин можна відзначити: низьку вартість запасних частин і комплектуючих, доступність сервісу і високу ремонтопридатність. Справжні робочі конячки. З мінусів: не малий витрата палива (особливо в Гранти), моральна старість у Самароподобных і неякісна збірка + фарбування у всіх.

ЗАЗ: Запорізький завод, одне час, здружився з корейським Daewoo, з тих пір українсько-корейські моделі Сенс та Ланос – стали воістину народними автомобілями. Не так давно з конвеєра зійшли нові моделі Виду та Форца. Види — дешевше, Форца – дорожчі, хоча обидві моделі коштують непристойно дорого, як для власника ємного назви «Запорожець».

Не ясно, за рахунок чого, крім підняття мит на ввезення іномарок, дані моделі будуть боротися з конкурентами. Маючи більш або менш сучасним дизайном і стерпним пристроєм салону, автомобілі мають досить мінусів у вигляді слабкої ходової частини, схильність корозії та інших дитячих хвороб, притаманних усім творінням Запорізького автомобільного заводу.

Що говорити, якщо Форца і Види вкрай нечисленні навіть у самій Україні, порівняно з величезною кількістю різноманітних Жигулів. Говорити про те, що ці моделі снищут популярність в Росії, не доводиться. Поки, що на Україні правлять бал Сенс та Ланос, чия частка на ринку – величезна. Це – надійні і невибагливі робочі коні, які з кожним роком старіють, як технічно, так і фізично, проте, поки не здають позицій.

Китайський АВТОПРОМ: Найбільш великі гравці тут – Geely, Chery і трішечки Lifan. При наявності повного електропакету, гідропідсилювача, кондиціонера, подушок безпеки і інших принад, більшість автомобілів даних марок варто непристойно дешево, а 3-4-х річні і зовсім в 60-70% від їх первісної і без того невеликої вартості. Плюс тут один – низька ціна. Мінусів — маса.

По-перше, досить дорогі запчастини, по-друге, далеко не кожен автослюсар візьметься за ремонт такого дива техніки, в третіх – традиційне китайське якість, стала вже притчею во язицех. Тут і тонкий і неякісний метал кузова і слабка підвіска і ходова не дуже якісна електрика та багато іншого.

Однак, тенденція така, що китайці повторюють шлях, який пройшли корейські автомобілі в 90-ті роки: від повної недовіри до загального обожнювання. З найбільш затребуваних моделей даних китайських автовиробників слід зазначити: Chery QQ, chery Kimo, Amulet, Geely MK, CL і Lifan 520. Якщо сказати одним словом, то китайські машини це – недоевропейские машини. Кому то зійде, а хтось побажає вибрати класику у вигляді тієї ж ВАЗ 21099.

Ніколи не вщухнуть суперечки про те, що краще: стара іномарка або вітчизняно-китайське творіння, тільки що зійшло з конвеєра. Тут як раз та ситуація, коли смак і колір – відмінний привід для мордобою. Одне можна сказати точно: автомобільний ринок колишніх країн співдружності активно розвивається і напевно ще піднесе автолюбителям всього СНД масу сюрпризів.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ЛайфХакер
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: