Тюнінг авто своїми руками (використовуємо склопластик)

Будь-який автомобіліст рано або пізно замислюється про вдосконалення свого транспортного засобу. Хтось вкладає свої гроші і зусилля в серце автомобіля – його двигун, роблячи авто більш пріємістим і швидким.

Хтось же в першу чергу звертає свою увагу на зовнішній вигляд машини, досконалості її форми за допомогою різного обважування, шліфуючи її, і взагалі, змінюючи чи не всі деталі інтер’єру. Саме про зовнішньому вигляді ми й поговоримо далі.

Обвіс будь-якого сучасного автомобіля, будь то бампера, накладки на пороги, а іноді і колісні арки, складно уявити без такого матеріалу, як склопластик або скловолокно.

Отже, скловолокно, що це таке і з чим його їдять?

«Урок Матеріалознавства»

Скловолокно — це композитний матеріал, який складається з наповнювача й сполучного. В ролі наповнювача виступають скляні волокна різних розмірів – від дрібних ровингов до великих склониток. Для зв’язку їх між собою найчастіше застосовують епоксидні або поліефірні смоли.

Власне в’яжуча речовина складається з цієї смоли і затверджувача. Останній потрібен, щоб прискорити протікання реакції і застигання смоли. Видів склотканини є кілька в залежності від товщини і щільності. Стекловуаль застосовується для тонких покриттів і фінішного шару деталі. Скломати ж навпаки – для нарощування шару і збільшення міцності.

У чому його переваги? Склопластик досить міцний (при використанні стекломата достатньої щільності і товщини), довговічний і практичний. З його допомогою можна створювати вироби самих різних форм і розмірів. Достатньо лише трохи попрактикуватися і набратися досвіду.

Специфіка роботи

Тепер питання – який зв’язок між склопластиком і тюннінг автомобіля? Використовуючи його можна виготовляти найрізноманітніші корпусні деталі авто. Сам процес роботи з ним досить простий. За допомогою пінопласту, пластиліну або дерева виготовляється макет майбутньої деталі. Оношпаклевывается до отримання гладкої поверхні і покривається воском або специальнымгелькоатом. Це необхідно для того, щоб згодом легко відокремити готовий виріб від форми.

На оброблену поверхню укладається склотканина. Зверху наноситься смола, розмішана з затверджувачем, ретельно прокочується валиком, для видалення бульбашок повітря. Після висихання готовий виріб знімається з форми, і шпаклюється до гладкості. На всіх етапах важливо ретельно ошкурівать поверхню для поліпшення адгезії (зчеплення) між шарами деталі.

Я б сказав, що у всьому процесі найскладніше – правильне виготовлення макета для деталі. Все залежить від того, яку саме частину корпуса ви хочете отримати. Наприклад, при роботі з бамперами простіше всього за основу брати оригінальний бампер авто. На нього вже приклеювати пінопласт або ліпити з пластиліну форму майбутнього обважування. Це дозволить уникнути головного болю з кріпленням бампера і підгонкою його розмірів. Працюючи так, можна змінити форму нижньої частини бампера або наростити його.

Складні деталі можна виготовляти з декількох частин, які згодом з’єднувати один з одним за допомогою заклепок, болтів або ж смоли і скловолокна. При виготовленні капота або, припустимо, полиці під колонки за задніми сидіннями, технологія трохи інша. У цьому випадку з макета потрібно отримати «зліпок», по якому вже виготовляти саму деталь.

Знову таки, за допомогою пінопласту або монтажної піни (або інших підручних матеріалів, пінопласту, пластичної глини і. т. п.), виготовляється макет. За нього вже робиться «шкаралупа» зі склопластику. Внутрішня поверхня цієї шкаралупи доводиться до гладкого стану і знову обробляється воском для подальшого простого поділу з готовим виробом. Далі процес виготовлення повторюється. Таким шляхом досягається найбільш точне попадання в необхідні розміри деталі.3

Трохи про важливе

Весь процес досить трудомісткий, але дуже цікавий. Тут можна проявити свої творчі нахили, і перевірити місце розташування своїх рук. Але головне – результат буде радувати хоча б тим, що плід уяви оживе на очах і в разі успіху авто зміниться і знайде індивідуальність. Я описав лише деяку частину всього процесу, не згадавши про фарбування, наприклад.

Наостанок думаю, варто зазначити, що матеріали, які обговорювалися, в деякій мірі токсичні і шкідливі для організму людини. Тому не варто нехтувати засобами індивідуального захисту(що нам так властиво) – респіратором, рукавичками і одягом з довгим рукавом.

Бажаю всім успіхів та втілення у життя своїх фантазій.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ЛайфХакер
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: