Типи двигунів автомобілів

Сьогодні я пропоную трохи зануритися в світ поршнів і машинного масла і розібратися, які типи двигунів бувають і застосовуються на наших улюблених, ненаглядних автомобілях.

В принципі, навіть будь-гуманітарій, в гіршому сенсі цього слова, на це питання відразу ж відповість: дизельний і бензиновий. Ну, ще хтось додасть електричний. Однак насправді цих двигунів набагато більше. Коротко про кожного.

1. Дизельний двигун

Він же просто дизель. Поршневий двигун внутрішнього згоряння, який працює від того, що паливо (солярка) запалюється в його надрах (а точніше, у циліндрах) під час різкого стиснення, внаслідок чого відбувається підвищення температури займання палива. Ідея займання палива за рахунок стиснення належала Саді Карно. А на практиці її втілив Рудольф Дизель, запатентувавши з 1892 по 1897 рік кілька варіантів двигунів. Дизелі застосовують не тільки в автомобілях, але і на кораблях, железнодоржных локомотивах.

Дизельні двигуни бувають двох — і чотиритактними. Про причини популярності і переваги дизелів я говорив в окремій статті і повторюватися не буду, а перейду до іншого двигуну

2. Бензиновий двигун

Тут займання паливно-повітряної суміші в циліндрах відбувається також при підвищеному тиску, але від електричної іскри, яку дає свічка. Всі бензинові двигуни поділяються на карбюраторні і інжекторні. Різниця в способі утворення паливно-повітряної суміші. Крім того, бензинові двигуни класифікуються за кількістю і розташуванням циліндрів, за способом охолодження, типу мастила і багатьом іншим характеристикам. Описувати всі ці варіанти можливості немає. Тому переходжу до наступного типу автомобільного двигуна.

3. Роторно-поршневий двигун внутрішнього згоряння

У нинішньому вигляді Створена винахідником Фройде в 1957 році. Однак Фройде відштовхувався від робіт іншого винахідника – Фелікса Ванкеля, котры отримав патент на роторний двигун ще в 1936 році. Фройде, за великим рахунком, просто удосконалив це творіння. До речі, деякий час обидва винахідника працювали спільно. У двигуні відсутній механізм газорозподілу.

Принцип такий: ротор трикутної форми обертається у 8-образної (така форма ще називається эпитрохоидой) камері. Камера має впускний і випускний отвори. Завдяки формі ротора, за один його оборот проходить відразу три цикли (впуск суміші, стиснення і займання, робочий хід і випуск газів), як у шестициліндрового двигуна.

Займання суміші відбувається за рахунок електричної іскри. А камера згорання утворюється між гранню ротора і стінкою камери. Особливого поширення не отримав (до речі, проводився навіть ВАЗом – модель Ваз-21018 мала роторний двигун). До речі, ВАЗ випустив цілих 50 авто. Однак, при випробуваннях ВСІ мотори поламалися (чи то руки з досвіду, те місце там таке) і модель зняли з виробництва. Але через деякий час, проект все-таки врятували і налагодили випуск Ваз-411 і Ваз-413, які широко використовувалися ментами і гайцами.

До речі, на цих авто з двигунами по 120 і 140 «коней» люди в погонах легко наздоганяли і обганяли іномарки тих часів. Але потім шпигуни (а хто ж ще?!) згорнули цей проект і «жигулі» з «ванкелями» (друга назва роторного двигла) перестали випускати. Хоча зараз вазівські конструктори ніби як знову колупаются з цими мотрі.

Головним недоліком роторного двигуна є проблема недовговічності ущільненні між ротором і камерою, а також з системою змащення. Тут все взаємопов’язане. Із-за особливостей конструкції і роботи двигуна, масло доводиться впорскувати в колектор. Коротше кажучи, екологічністю та економічністю такий движок зовсім не блищить. Крім того, роторний мотор працює тільки на бензині. В даний час такий двигун використовується на автомобілі Mazda RX-8.

4. Гібридний двигун

Точніше, правильніше буде сказати, гібридна система, так як гібрид – це не один двигун, а хитровыдуманное поєднання роботи двигуна внутрішнього згорання і електромотора. Між іншим, принцип гібридного двигуна відомий ще з 1910 року і широко використовувався на… залізної дорожньому транспорті, а якщо гвоорить конкретніше, то на тепловозах.

В кінці 90-х років ХХ століття заговорили про електромобілях. Але більшість автомобілістів сприймало цю ідею, як дивацтво борців за екологію, вважаючи за краще їздити на перевіреному доступному і відносно дешевий (нашу країну того періоду не беремо до уваги) бензині та дизельному паливі. Сьогодні ж практично всі провідні автомобільні компанії світу випускають гібридні моделі автомобілів.

Вони, хоча і складніше в пристрої і напхані електронікою по саме «не можу», тим не менш, володіють рядом переваг:

• Знижують витрату палива майже в два рази

• Істотно знижують рівень шуму і кількість шкідливих викидів в атмосферу (на крейсерській швидкості автомобіль практично не використовує бензин за рахунок роботи тягового електродвигуна)

• Дозволяє значно швидше розігнати авто з місця і зробити гарне прискорення в русі

Багато фахівців і ділки схиляються до того, що гібридні системи двигунів – це перехідний етап до чистих електромобілям. Чесно кажучи, розумом я розумію вигоди електромобіля. Але серцем я сприймаю його як гумову бабу чи трансу, що ще гірше. Начебто, але трохи не те.

До речі кажучи, електромотори використовувалися і раніше, ще в середині ХХ століття, але не зовсім на автомобілях, а на різних навантажувачах або міні-автомобильчиках для розважальної їзди, не кажучи вже про тролейбусах і трамваях.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ЛайфХакер
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: