Мотоцикли

Мотоцикли

В останні роки дороги наших міст і траси між ними заповнили мотоцикли іноземного виробництва: від дешевих китайських до нечувано дорогих німецьких і американських.

Однак між ними немає-ні, та й проскочить рідної до болю, хоч і тюнінгований, а часто і зовсім в первозданному вигляді ІЖ, «Дніпро», «Ява» і навіть «Урал». І тоді при вигляді їх сивий, з засмаглим зморшкуватим обличчям байкер, скинеться мозолястою, вічно выпачканной в олії рукою набіглу сльозу і, глибоко затягнувшись сигаретою, випустить хмару сизого диму.

А чому? Та тому, що в далекому минулому в нашій країні теж створювалися і випускалися мотоцикли не менш легендарні, ніж той же «Харлей». І сьогодні я трохи поговорити про те, якими були радянські мотоцикли. Я не намагаюсь розглянути історію радянського мотостроения. І тому, від хронології буду відступати, розглядаючи лише найвідоміші і популярні з них. Але все-таки, логічно буде почати з самого першого радянського байка з промовистою назвою «Червоний Жовтень» (він же Л-300).

Л-300

Цей мотоцикл випускався на заводі в Ленінграді на заводі «Червоний Жовтень» з 1931 по 1938 рік і став першим серійним (дослідні зразки випускалися і раніше) мотоциклом, доступним, простим громадянам. Зрозуміло, мотоцикл це був дуже далекий від досконалості. Проте, не дивлячись на це, він навіть брав участь в гонках, кросах, пробігах і так далі. Причому гонщики на Л-300 часто здобували перемогу над конкурентами на імпортній техніці.

Мотоцикл мав одноциліндровий двотактний двигун об’ємом 300см кубічних, але потужність розвивав всього лише в 6 кінських сил. Максимальна швидкість становила 75км/год Моторна передача здійснювалася за допомогою роликових ланцюгів, якість яких було поганим і вони часто рвалися або просто розтягувалися. Перемикання передач здійснювалося вручну. Витрата бензину становив до 4-4,5 літрів.

Пізніше виробництво Л-300 було перенесено до Іжевська, де ця модель випускалася під назвою Іж-7. Ці Ижи досі не тільки існують, хоч і в колекціях, але і справно працюють.

Сімейство Іж

Незадовго до початку серійного випуску Л-300 в Іжевську було створено конструкторське бюро, яке займалося мотоциклами. Конструктори розробили і випустили досвідчені зразки мотоциклів Иж моделей від 1 по 5. Історія «ижей» взагалі дуже багата. Всього за роки серійного виробництва з 1946 року до свого банкрутства в 2008 році завод випустив близько 11 мільйонів мотоциклів різних моделей. Багато з них досі їздять по нашим дорогам. Наприклад, Іж–49 (початок виробництва 1951 рік).

Іж-49 (до речі, є й рушниця з точно такою ж назвою). Цей моп забезпечувався також одноциліндровим двигуном з чотириступінчастою коробкою передач. Передачі переключалися вручну (набалдашник важеля розташований з правого боку паливного бака). Цей моп відноситься до дорожнього типу. Він володів легкопізнаваним звуком мотора, був надзвичайно живучим і невибагливим, а тому, всенародно улюбленим. Крім того, передбачалося кріплення бокового причепа. На базі Іж-49 були створені кілька спортивних моделей для участі в різного типу перегонах.

От сказав про бічному причепі і згадав другий дідівський мотоцикл: Іж-Юпітер. Ці байки стали масово випускати з 1961 року (1958 перший зразок взяв участь у виставках). Мотор тут був уже двоциліндровий, причому циліндри стали роздільними. Дана модель теж стала масовою і спочатку була дуже модною. Правда, дід більше ремонтував Юпітер, ніж їздив на ньому. Тим не менш, від ремонту до ремонту він міг змотатися до себе на батьківщину за 500км туди і назад.

Ну, і не можна не згадати про «молодіжному» і дуже спортивному Іже, який, якщо вірити скептикам, «косив» за японців Іж Планета Спорт. У 1971 році цей моп став справжнім сюрпризом для «лицарі доріг», які обожнювали прокотитися з вітерцем і дівчат покатати. Але не тільки виглядом був красен цей «кінь». З нього почалося виробництво мотовила (в тій країні, звичайно), в яких масло треба було заливати окремо. До цього, як ви розумієте, масличко заливалося разом з бензином. Конструкція Планети Спорт була настільки вдалою, що моп йшов на експорт і склав серйозну конкуренцію закордонним «побратимам». Наприклад, таким, як «Ява». Про неї я скажу пізніше.

За традицією, особливою якістю відрізнялися вироби перших років випуску, які до цих пір можна побачити подекуди на дорогах, хоч вони і не модні. А по селах, я думаю, можна наковырять без проблем. До речі, за тим же селах можна наковырять та багато іншої цікавої техніки. Наприклад, «Дніпро» і «Урал».

Дніпро

Важкі дорожні мотоцикли «Дніпро» випускалися в славній українській столиці Києві на Київському мотоциклетному заводі. За всю історію було випущено багато різних моделей даної марки, проте найдосконалішою і тепер самою улюбленою моделлю серед любителів тюнінга є Дніпро-11 або 11м (модернізований) – важкий дорожній мотоцикл з боковим причепом (коляскою), що випускався в 1985 році.

Дніпро-11 мав опозитний двигун чотиритактний про двох циліндрах, потужністю в 32 кінські сили при обсязі 650 кубиків. А чотириступінчаста КПП навіть мала задню передачу. За паспортом цей байк міг вичавити 105 км/год, при тому, що на спідометрі встановлена максимальна відмітка в 140. Однак практика показує, що 115 і навіть 120 не межа. А в умілих руках і в хорошому стані, він може вичавити і всі 140. Гальма, до речі, є не тільки на колесах мотоцикла, але і на візку. А також є стоянкове гальмо, тобто, ручник. Витрата палива складає близько 8 літрів на сотню. Звичайно, скептики скажуть, що з таким витратою краще їхати на машині. Але я скептиків сюди не кликав. Не для них пишу ці рядки.

Не тільки і не стільки швидкістю пояснюється популярність «Дніпра». Він був ідеальним байком для бездоріжжя і легко вибирався майже з будь-якого бруду. Конкуренцію йому може скласти, мабуть, тільки «Урал».

Урал

Якщо «Дніпро» був українським мотоциклом «Урал» — це російський важкий дорожній байк – дітище Ирбитского мотозаводу. Не буду зупинятися на ньому занадто докладно. Так само, як і в попередньому випадку, випускалося безліч різних моделей цієї марки. У тому числі і спеціально для сільської місцевості — «Урал» ІМЗ. Однак справжньою легендою варто вважати модель «Урал М-62».

Це був основний транспорт рідній міліції в 60-х роках. Так звана, патрульна серія. Ті, хто дивився фільм «Стережись автомобіля», напевно згадають це диво техніки, на якому розсікав головний міліціонер картини.

Однак ні «Дніпра», ні «Уралу» не було б без їх прабатька.

М-72

М-72 – це не просто важкий мотоцикл для бездоріжжя. Це – машина війни. Випускається з 1941 року, М-72 оснащувався кулеметами і навіть гранатометами і широко використовувався в Червоній Армії. А після війни ці мотоцикли послужили і в міліції і тільки в 1954 році стали доступні для користування цивільному населенню. А полегшена модель М-72к – використовувалася в якості спортивного мотоцикла для участі в кросах.

Правда, треба визнати, в суворих умовах тих часів, винаходити повністю свою техніку, було проблематично. Тому ця легенда створена на основі німецького довоєнного мотоциклу BMW R-71.

Ну, і на закуску, як я і обіцяв, скажу пару слів про «Яві».

Jawa

Мотоцикли марки Jawa не були радянськими у повному розумінні цього слова. Їх виробляли в Чехословаччині. Однак СРСР був основним покупцем. Найбільшою популярністю і популярністю користувалася модель Jawa 350 638, оспівана в пісні групи «Сектор Газу».

Саме на цих мотах розсікали по нічних вулицях радянські рокери 80-х – 90-х років. Ява 350 638 мала двотактний двоциліндровий двигун об’ємом 343см куб. Потужність 26 диких коней. Що дозволяло розвинути швидкість 120км/год, Враховуючи вік більшості власників Яв і швидкісні характеристики нещасних випадків було багато. Наїзників в народі часто називали смертниками, а ставлення до мотоциклів взагалі було досить скептичним. Що, однак, не заважає розвитку моторуху в наші дні.

На цьому я закінчую короткий огляд радянських мотоциклів. Зрозуміло, були ще й інші дуже відомі і популярні марки. Однак навіть для короткого опису кожної з них статті не вистачить. Тут знадобиться ціла книга.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ЛайфХакер
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: